从中国的角度出发，一个流血但是不死的俄罗斯，才是最好的俄罗斯。自从俄罗斯深陷俄乌战争的泥沼之中，许多之前中俄两国谈不拢的项目，全都得到了极大的推进。
1、吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日称，普京表示不再反对该项目。在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于2023年开工。这个曾被俄罗斯挡了25年的中吉乌铁路，终于可以在2023年开工建造。而且铁路将采用与中国相同的标准轨距，而不是俄式宽轨;中吉乌铁路采用标准轨距1435mm修建，就意味着中国的列车可以直通中亚和南欧，既省时又省力。
2，吉林省可增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港为内贸货物跨境运输中转口岸。这也是由于俄乌冲突带来的巨大压力，俄罗斯终于在开放远东上迈出了微小但是重大的一步，要知道在此之前，俄罗斯在远东是一直非常忌惮提防中国的，如果不是俄乌冲突的强大压力，俄罗斯是绝不会同意部分开放海参崴的。中国一百多年来，终于可以再次使用海参崴口岸了。
3，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克15日表示，正在计划中的通往中国的“西伯利亚力量-2”天然气管道实际上可以取代未获认证的输欧“北溪-2”天然气管道。“西伯利亚力量2”设计年输气量达到500亿立方米，超过现在正在运行的“西伯利亚力量-1”，已经和“北溪1”相当。中国最近汽车出口首次成为世界第一，而新能源汽车布局也到了最关键的时刻，以比亚迪为代表的企业即将迎来销量井喷。而与此同时，欧洲各国由于北溪的幺蛾子，汽车企业却面临着原材料，零部件和电力价格上涨导致产业成本大幅攀升的问题
4，俄罗斯取代墨西哥成为我国第一大汽车出口市场。2023年1-2月，我国向俄罗斯出口汽车7.9万辆，而去年前三个季度该数据为8.4万辆。另据俄罗斯《消息报》援引俄罗斯开放银行的消息称，2023年第一季度，中国汽车在俄罗斯市场份额达42.5%。这个还只是包含普通家用车，如果细分到专业型汽车例如自卸卡车，中国汽车品牌在2023年1-4月直接占据俄罗斯78%的自卸卡车市场份额。
5，现在的俄中贸易实际完成去美元化，本国货币支付份额已超80%。俄罗斯外交部第一亚洲司司长季诺维耶夫表示，在过去两年中，美元在俄与中国贸易结算中的份额大幅缩水，“本国货币在俄中支付中的份额正在以极快的速度增长，2023年初，这一比例徘徊在25%左右，现在到2023年已超过80%”。去美元化进程加剧，独步全球的美元霸权遭遇了前所未有的挑战。
这些基本都发生在2023年，尤其是俄罗斯经历了乌克兰大反攻和瓦格纳叛乱之后。
