上周我们推送了帝舵表将保修期延长至五年，与劳力士标准一致，引起了热烈反响。众所周知，劳力士的品控在业内是拔尖的，当然其副牌帝舵一直也不差，在中端品牌中也具有很好的口碑。对于普通消费者来说售后服务这块至关重要，我们都知道，机械手表的故障率比较高，而且没办法完全避免，一般手表保修两年，在这两年中要是腕表出现任何因装配或设计导致的故障，那么品牌方必须要免费保修。而现在帝舵表把这一标准提高到五年，对于广大表迷来说是一件非常值得关注的好事。
回过头来，我们再来跟大家分享下帝舵表要是在保修期内出现问题，那么它的整个售后服务都有哪些流程？
在以前，我们手表一出现问题，销售店员就会说需要返厂，就是帮助客户把手表送回原厂进行保养维修，毕竟在原厂维修不管是零件、修复工具、技术和维修人员的质素都是最可靠的。不过今天，奢侈名表在国内用户越来越多，大多品牌也都在国内相继建立了售后公司，比如斯沃琪集团纳沙泰尔官方售后在北京、上海、广州、成都、沈阳、西安等地都有；历峰集团售后在北京、上海等；LVMH集团售后在上海。腕表在国内出现问题，都是通过客户当地的专柜送往这些售后中心再进行维修，而不是寄往海外。
帝舵表的售后同样，在国内与劳力士售后服务共用。劳力士在北京、上海、广州设有官方售后中心，负责维修、保养手表。当然，在品牌官网就有相关搜寻服务也可以找到。
那么一只帝舵手表拿回返回售后服务中心进行保养维修，通常会经过哪些程序呢？大致来说会有5+1道关卡。
首先第一关当然就是“检查与分析手表状况”。拆盖检修前，维修师傅会先详细检查一遍手表包括表壳、表带及机心等，因为这会决定后续所需的检修程序。帝舵会按照分析的结果，初步提出一份报价单给客户参考。
帝舵售后维修的第二道关卡是“检测机心”，这部分还能分成以下几个步骤细节：
(1)拆解
等表主确认能接受报价并正式请品牌检修后，师傅会开始拆解手表，一连串步骤如将表带自表壳拆出，然后打开表壳，取出机心。有必要的话再完全拆解表壳。
(2)清洁及更换耗损零件
拆解机心后，各组零件将进行超声波清洁。维修师傅会仔细检查每枚独立机心组件，以帝舵原厂零件更换耗损或损坏的部分。
(3)上润滑剂并重新组装机心
机心各组件会重新涂上润滑剂，以减低磨擦，预防零件可能产生的耗损情况。这道工序绝对不会省略，因为它可以确保手表持续准确走时。
(4)调校
一只手表内部的摆轮每天震频达到70万次，为确保手表可以持续精准的走时，维修师傅会再次调校平衡摆轮，并进行设备测试。接下来师傅会全面检测手表，并在后面几天进行追踪观察，以检测手表的性能是否能达到初始状态。
第三道关卡并非一定会进行，而是在表主确认有需要后，帝舵才会进行“表壳与金属表带的整修处理”，如果客户觉得爱表的金属外观已经磨损或磕碰伤，那么想让手表外观看起来恢复到更接近新表状态的话，可以向帝舵官方提出这项自由选择的“修复打磨”程序，内容包括打磨、磨砂处理及超声波清洗表壳与表带零件，确保材质恢复光泽。
在初步清洁后，表壳和链带还会经过更详细的检查，只要发现有损坏凹坑的部分，师傅就会视情况换上帝舵表的原厂新零件。
第四道关卡已经来到保养检修的后段，因此师傅会开始进行“重新装配手表”，完成机心与表壳的检修后，师傅会重新组装表壳，并会替换掉所有防水胶圈，要确保手表的防水性能可以恢复到更原始的状态。
待表壳组装完成后，第五道关卡将实施“防水性能检测”，这阶段主要要测试表壳经过测试后，能不能确保符合耐水下高压的要求。通过在水中进行真空及压缩两个测试，以及冷凝检测，探测表壳内含的极微量水份是否达到防水要求。
第六道关卡，就是在机心和表壳都组装完成后再进行品控总检查。虽说在上方的每一个环节，维修师都会采取每一道检修过程的品质检查，但是到手表重新完成组装后，仍然有必要再对整只手表进行检测，以防在组装过程中对手表的性能产生影响。当然，也包括最后一次检查手表的动力储存、精确度和整体外观，确保各方面都有达到品牌对手表的要求后才算维修完成。
最后一道关卡，需要在维修工作完成后，再检测手表的模拟走时情况。首先在满条状态测试下瞬时日差，再参照官方提供的动力储存时长，在半条状态下再次测试瞬时日差多。平均下来达到相应的误差标准后，售后维修工作方可完成。
在把维修后的手表交换给客户时，通常也会详细叮嘱客户在佩戴时要遵循以下程序：先手动帮手表上链，等上完链后一定要把表冠推回原位，是螺旋表冠的话一定要推进再旋紧，这样手表的防水性能才能发挥作用。当然，工作人员也会对客户讲到一些戴表需要注意的知识。
完成检修后，不论有没有重新打磨、修复表壳和金属表带，手表都可以获得两年的保修期。与新表保修条件一致，保修范围并不包括因人为意外或操作不当导致的故障或损坏。还有就是在保修期内，手表经过非专业人士检修过，或机心的原厂零件被替换等等，如果发现这些情况，那么保修服务也会自动失效，所需检查维修费用也都会由客户自行承担。